地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　監(jiān)測(cè)背景

　　近些年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入迅猛發(fā)展時(shí)期，隨著各地大力發(fā)展地鐵交通，對(duì)地鐵施工的監(jiān)測(cè)必不可少。從2006年開(kāi)始，地鐵施工的人員傷亡總是在不斷增加，事故折射出的安全施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段不足，對(duì)地鐵施工的的安全管理欠缺。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)地鐵施工的安全，對(duì)地鐵施工的安全監(jiān)測(cè)迫在眉睫！

　　系統(tǒng)概述

　　北斗星空作為中國(guó)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)者，率先將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計(jì)算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無(wú)縫連接等技術(shù)結(jié)合，建立一套智能基坑在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為基坑施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?；谠朴?jì)算服務(wù)中心的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可容納上萬(wàn)個(gè)橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，形成區(qū)域性結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。

　　主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容
　　1、地鐵基坑：圍護(hù)樁墻的頂部沉降和水平位移、圍護(hù)樁墻深層水平位移、錨桿軸力、地下水位

　　2、周邊風(fēng)險(xiǎn)源：地表沉降、建筑物傾斜和沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜和沉降

　　監(jiān)測(cè)示意圖

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表
監(jiān)測(cè)項(xiàng)	設(shè)備名稱
支撐軸力	應(yīng)變計(jì)，軸力計(jì)
橋梁裂縫	裂縫計(jì)
錨桿拉力	錨索計(jì)
地下水位	孔隙水壓計(jì)
地表沉降	物位計(jì)
橋墩傾斜	導(dǎo)輪式固定測(cè)斜儀
深層水平位移	全向位移計(jì)

　　監(jiān)測(cè)依據(jù)
　　《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(DG/TJ08-2224-2017)

　　《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》(GBT50308-2017)

　　實(shí)現(xiàn)功能
　　1、24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：通過(guò)對(duì)圍護(hù)樁墻深層水平位移、地表沉降、建筑物傾斜等實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握建筑基坑的結(jié)構(gòu)變化。
　　2、報(bào)表推送：監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布，定期將監(jiān)測(cè)報(bào)表推送給用戶。
　　3、多重分級(jí)預(yù)警：建立三級(jí)報(bào)警機(jī)制，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶，實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)警功能。
　　4、應(yīng)急預(yù)案處理：從專家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
　　5、結(jié)構(gòu)趨勢(shì)分析：通過(guò)對(duì)地鐵施工期的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與安全評(píng)價(jià)，可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢(shì)分析。
　　6、歷史資料存儲(chǔ)：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。